致敬战“疫
”中的汽车人

在抗击新冠疫情的战斗中 ，汽车行业及其从业者展现了高度的责任感与担当精神
，成为抗疫战场上的重要力量 。湖北汽车企业奋战抗疫一线作为疫情核心区的汽车企业，东风汽车率先行动
。1月24日武汉网约车停运后 ，数百名东风出行司机主动请战
，承担居民就医接送、物资配送等任务。

受新冠疫情的影响，全国人民的生活节奏都被打乱了 。特别是工作在一线的医务人员 ，不仅春节假期泡汤了
，还随时有被感染的风险
。在这场疫情保卫战中，汽车人也在不停出功出力 ，捐款 、捐物已经突破10亿元了。为了向医务人员致敬，近日不少车企还推出了针对医务人员的专属优惠
，今天我们就来了解下 。

虽然疫情还没结束，但是温暖的战“疫”行动仍在继续
。1月29日 ，丰田汽车公司与丰田汽车（中国）投资有限公司就携手一汽丰田和广汽丰田
，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元，用于购买医疗用品 ，支援武汉等地区抗击新型冠状病毒肺炎疫情。仅仅一周之后
，随着疫情发展，丰田率先追捐 。

疫情还在持续 ，汽车人抗击疫情的公益行动也在继续。随着武汉防疫物资告急
，汽车企业从捐款到捐物，尽自己力量驰援前线
。致敬医护人员 ，致敬汽车人
，武汉加油，中国加油！昨天一汽大众和中国一汽追加捐款 ，另外康明斯等企业也相继捐款。

00，全球确诊新冠肺炎超过78万例
，死亡超过9万例，已有超过200个国家地区出现确诊病例 。当前 ，全球最需要的就是防疫物资
，其中以呼吸机最为紧缺
。在全球车企纷纷停产之后，越来越多的车企开始转产呼吸机
、口罩等防疫物资。疫情仍在快速蔓延 ，全球汽车人也正在积极应对
，全力投入这场“世界之战 ” 。

感动：蕴含在bZ5的四个版本和“五维核心价值
”中，可能体现在外观不再循规蹈矩、智能化革命性进化 、内饰越级精雕细琢 ，也可能是入门费用不到13万元的诚意
。新营销：讲良心：现在新车发布存在不良营销思维
，如用拉踩彰显实力
、用致敬粉饰抄袭、用互呛取代交流等，无法打造真正好车和良好汽车文化。

自主品牌在战疫中“崛起 ”

〖壹〗 、业内媒体专家分析指出 ，自主品牌在疫情期间“崛起
”并不是偶然现象 。

〖贰〗
、【“战疫”之下】汽车经销商生存现状白皮书——领克品牌 领克品牌的崛起
，不仅为自主品牌向高端市场迈进树立了标杆，更在逆境中展现了其坚韧不拔的生命力
。然而 ，2020年的疫情给全球各行各业带来了前所未有的挑战，领克品牌的东北经销商也未能幸免。以下是对领克品牌在当前疫情下的生存现状的详细剖析 。

〖叁〗、作为工业发展重要领域的汽车产业
，在经过寒冬后，再遇疫情 ，可谓步履维艰
，但是疫情当前，众多车企并未望而却步 ，依然选取勇往直前
，快速行动，捐款捐物 ，第一时间投入到疫情防控中
。其中不乏有自主品牌的身影。

〖肆〗 、领克品牌的崛起
，为自主品牌向高端发展指明了方向 。自品牌诞生之日起，领克汽车便一直受到汽车同行们的关注 ，而2020年的至暗时刻
，同样也给东北领克经销商造成了不小的损失。单从东北经销商层面来说，销量与售后都在下滑 ，库存较大
。近来阶段，经销商最关心的就是如何拓客。

〖伍〗、同年9月
，新工厂在武汉沌口奠基；2009年，东风发布自主乘用车风神品牌 ，随后首款车型东风风神S30正式下线
，东风“轿车梦 ”实现了 。

疫情之下,对中国汽车产业的几点思考(二)

〖壹〗
、在往期的推送中，我们简单盘点了疫情对中国汽车市场短期的部分影响 ，而更多要思考的
，其实是中国汽车市场长期的变化
。

〖贰〗、疫情对汽车产业的核心冲击生产端：重点区域停产与供应链断裂 核心产区停滞：上海 、吉林
、广东作为汽车产量占全国超30%的重镇，因疫情导致多家整车厂停产。例如 ，一汽大众长春工厂、上汽大众部分工厂 、特斯拉上海超级工厂等均暂停运营
，蔚来汽车因供应链中断被迫停产5天 。

〖叁〗
、市场需求始终是车企研发产品的风向标
。在经历这一波疫情之后，消费者对于洁净空气、新鲜空气的重视程度会大幅度提高。毕竟 ，这一波疫情的传染途径
，虽然主要以接触性传播为主，但依然存在一定程度的气溶胶传播 。同时 ，在疫情期间，司机即便开车出行
，也会佩戴口罩
。这些无疑会唤醒大家对车内空气质量的重视。

〖肆〗 、第一，各地都加强了疫情防控措施以及手段 ，消费者需要承担相应的责任
，只能够居家隔离，以免造成疫情的再次恶化 。消费者的工作或多或少的也被疫情影响 ，因此消费欲望下降
，并没有购车的需求，在一定程度上降低了汽车的销量
。

〖伍〗
、疫情过后 ，报复性消费还会来吗？ 显然
，疫情对中国汽车消费的影响是巨大的。今年1月，我国汽车销量同比下滑12% ，2月上半月
，汽车销量同比下滑92% 。疫情让庞大汽车产业的各级齿轮停滞，无论是供应商、车企还是经销商 ，都处在高压中。

经历这场疫情,中国车企将受到多大影响?

〖壹〗 、而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树
，也在近日发表声明
。调整了今年对于中国车市的预期，他认为全年1%微增的预测如今看来有些压力 ，“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下
，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。

〖贰〗
、疫情“二次冲击”对汽车供应链的冲击表现需求端萎缩：海外疫情蔓延导致全球超150家整车制造商关停工厂 ，国内汽车零部件供应商外贸订单骤减 。

〖叁〗、综上所述
，2020年的新冠疫情对中国汽车业产生了深远影响
。短期内，车市遭受重创；但长期来看 ，也将迎来一系列变革与机遇。车企需要积极应对挑战
，抓住机遇，以实现可持续发展 。

复工首月,长城汽车最关键的不是月销环比增长499%

〖壹〗 、复工首月 ，长城汽车最关键的不是月销环比增长499%
，而是产品韧性、生产体系恢复能力
、海外市场拓展及高端品牌突破等多方面的综合表现
。具体分析如下：产品韧性：核心车型快速复苏，市场地位稳固 哈弗H6作为长城汽车的拳头产品 ，3月销量20，319辆
，环比增长301%，累计82个月位居SUV月度销量冠军。

〖贰〗、攻坚克难 ，强势复苏
，长城汽车3月销量环比增长499%！4月9日，长城汽车发布2020年3月销量数据：3月 ，长城汽车共销售新车60
，048辆，其中国内销量达54 ，106辆
，环比增长671%，海外销量达5 ，942辆
，环比增长98%，实现国内 、海外双增长 。至此 ，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150
，332辆
。

〖叁〗
、总销量：2024年第4周乘用车总销量为58万辆，同比上升475% ，环比上升15%。传统乘用车销量：传统乘用车销量为32万辆
，同比上升399%，环比上升173% 。新能源汽车销量：新能源汽车销量为16万辆 ，同比上升765%
，环比上升8%
。

新冠对车企重伤多少?奔驰单日损失4亿,日产日支出7千万

〖壹〗、如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前 ，国内数十家车企 、近十万家汽车零部件供应商
、整个汽车产销环节即使是能够复工的
，也远远无法达到正常水平 。

〖贰〗、所以，我们的结论。先说在前面 ，只代表我们的简单分析
。北京奔驰工厂停产一天经济损失4个亿。真的！供应商不立即马上原地恢复生产工厂马上就要停工
，可能没那么严重 。2月10日顺利复工了就意味着满血复活，这也不现实
。但是 ，疫情对全国乃至全球汽车制造业带来了严重的影响，这也是确凿无疑的。

〖叁〗 、汽车行业复工延迟损失巨大
，影响长远行业大面积亏损：汽车产业作为国民经济支柱产业，每停工一天损失巨大 。例如 ，北京奔驰每停工一天亏损近4亿元
。截至2月12日
，全国183家整车生产基地中仅59家复工，占比32%。中小企业面临破产：体量较小的中小零部件企业危机远超整车企业 。